稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。

陆昊说，自然资源部已启动开展全国围填海现状调查等基础性工作和第三次全国国土调查等重要工作。他说，上世纪50年代以来，中国滨海湿地丧失的比例是比较大的，党的十八大以来减少明显趋缓，但形势仍然不容乐观。

人工岸线比例由1990年的18.3%发展到2017年的55%以上。图为自然资源部部长陆昊在部长通道接受采访。他并介绍了下一步的工作考虑：第一，除国家重大战略项目外，停止一般性的新增围填海项目审批，因为有存量可以用。第二，要积极稳妥处理历史遗留问题，最大限度地减少围填海对海洋动力系统、海洋生物多样性等带来的影响如今，小微企业办电不仅越来越省钱，也越来越便捷。

记者日前从海南电网公司获悉，该公司2019年在海口、三亚试点推行100至200千伏安及以下的小微企业低压供电，加上去年出台的优化电力营商环境10项举措，海南小微企业办电、用电成本进一步降低，办电效率不断提高。供电局受理我们的用电报装后，客户经理就加了我们的微信，从前期资料准备到设计图纸的注意事项、施工过程中的难点要点等，客户经理都及时提供专业解答。它表明欧洲在创造投资、就业和新商机方面行走在正确的轨道上。

另一方面，健全有效的废弃物管理系统是循环经济的重要组成部分。该报告介绍了行动计划实施的主要成果，并简述了欧盟在向气候中立以及对自然、淡水资源以及生态系统的压力最小化并具竞争力的循环经济转变过程中，面临的开放性挑战。欧盟还针对海滩一次性塑料制品和渔具等出台了限制海滩上10种最常见塑料垃圾的规定。2015年，欧洲委员会通过了一项《循环经济行动计划》，刺激欧洲向循环经济过渡，以期提升全球竞争力，促进可持续经济增长并创造新的就业机会。

70家公司已经做出承诺，到2025年再生塑料在其市场占比中将增加至少60％。该调查结果还在近日于比利时布鲁塞尔举行的年度循环经济利益相关方会议上进行了讨论

（作者系国网电动汽车公司董事长，本报记者李惠钰根据其在中国电动汽车百人会论坛上的发言整理）。站在技术发展的当下看来，火箭也可以电动化。这1亿辆电动车的功率将超过10亿千瓦。第三阶段就是上车，到车的动力系统。

去年5月31日，我们产生了世界上第一个能源区块链Hash值，这个Hash值是世界上第一个产生的能源区块链的Hash值，也是世界上第一个实用化的能源区块链平台。目前还没有模块化，体积还比较大，等将来模块化以后，就会做成像指甲盖一样。交通的电动化是交通革命和能源革命共同的发展趋势。去年11月是一个历史性时刻，也是汽车发展百年历史上的一个拐点。

第二阶段是上储能、上电池。目前我们已经跨入了第二个阶段，下一步将根据电网整体智能化发展，把区块链技术作为未来移动能源互联网的核心支撑技术。

美国航空航天局（NASA）就有专门的实验室研究等离子的火箭推动，并已经进入实验阶段，或许以后星际飞行的动力是等离子推动，是电动的。但这仅是预测最低值，2030年中国电动汽车的保有量有可能超过1亿辆。

当月，中国新能源汽车产销量超过100万辆，而燃油车消费第一次停止增长。为此，国家电网电动汽车公司成立了中国第一个能源区块链实验室，其1.0的产品已经研究成功，并已经把区块链边缘计算的设备装到了互动充电桩上。据预测，到2030年，电动汽车销售量会突破150万辆，保有量会突破8000万辆。每一台电动汽车都应该是一个移动的发电终端，现在V2G（电动汽车入网）在技术上没有任何障碍，在实验室、示范站已经完全能够实现，现在V2G唯一需要的是政府的电价政策。特斯拉总裁埃隆马斯克就曾经说：除了火箭，所有交通工具都可以电气化。未来，电网与电车的互动，这个调度一定需要一个超级大脑。

现在，我国内河和长江沿线、港口已经在逐渐岸电化，国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电已经投入试运行，这是世界上最大的一个岸电工程。2040年，电动车保有量有可能超过2亿辆，相当于100个三峡电站。

下一步怎么上网？如何与电网进行调度互动？移动能源互联网随后就会提出下一个问题，每一台电动车如果都可以充电、放电，那么每一台电动车就变成了能源的使用和生产者，变成每一个电源。客运和货运在小吨位电动化以后，技术上会迅速向大吨位发展，从而进一步向沿海货轮、近海货轮发展。

物理世界处理不了1亿台设备同时互动，而在虚拟世界通过智能技术是可以做到的。除了车和船，电动飞机到2030年完全可以实现商业化运行，2030年波音公司预计推出商业化的电动飞机线路。

如果到了2030年，1亿台电动车随时随地都有可能与电网互动，那我们如何能支持这个体系？区块链技术应用于移动电源，这是区块链技术在工业领域最有力的落地。客轮也第一次出现了电动，江苏泰州制造的客运船在上个月就交付使用，充一次电可航行120公里。第一阶段是上桩，把区块链装到桩上去。带来的直接问题是，如果有一万台电动车同时与电网互动，目前的调度基本上就会停止运转。

随之而来的就是，储能和智能电网所构成的移动能源互联网呼之欲出。这还不是最主要的，最主要的是这100个三峡电站是在移动的，每时每刻都在变化着。

区块链技术就可以把物理世界的电网、电动车，真实地映射到虚拟世界。如何应对巨大的移动电源？研究者们尝试将智能化因素加进去，如今已经开始呈现出移动能源互联网的发展雏形。

所以我们推断只要是交通的，都可以电动化。如果这三步走完，未来车的充电就不会再扫码，也不会再掏出手机支付，将会实现初步无感的、智能的、安全的充电和支付

站在技术发展的当下看来，火箭也可以电动化。去年11月是一个历史性时刻，也是汽车发展百年历史上的一个拐点。每一台电动汽车都应该是一个移动的发电终端，现在V2G（电动汽车入网）在技术上没有任何障碍，在实验室、示范站已经完全能够实现，现在V2G唯一需要的是政府的电价政策。目前还没有模块化，体积还比较大，等将来模块化以后，就会做成像指甲盖一样。

美国航空航天局（NASA）就有专门的实验室研究等离子的火箭推动，并已经进入实验阶段，或许以后星际飞行的动力是等离子推动，是电动的。特斯拉总裁埃隆马斯克就曾经说：除了火箭，所有交通工具都可以电气化。

如何应对巨大的移动电源？研究者们尝试将智能化因素加进去，如今已经开始呈现出移动能源互联网的发展雏形。物理世界处理不了1亿台设备同时互动，而在虚拟世界通过智能技术是可以做到的。

这1亿辆电动车的功率将超过10亿千瓦。所以我们推断只要是交通的，都可以电动化。